Никогда такого не было, и вот опять. Lada Vesta вновь сходят с конвейера некомплектные — не хватает гаек

Вы уже определитесь, или гайки или гвозди… Ато вас умников пруд- пруди а завод один

Потому что «лучше мы в Турции купим — быстрее и дешевле!»©. То же самое Рено все метизы импортировало от своих глобальных партнёров. А сейчас Красная Этна захлёбывается заказами — авиапром, оборонка, реальная локализация остальных отраслей — заказы зашкаливают. Тот же АвтоВАЗ в этом году в разы перекрывает объемы своего же производства в 21/22/23 годах.
И да, эти проблемы будут решены. Не за день/неделю, но решат.

Уже писал в аналогичной теме раньше, ещё раз повторю тут.
1. Ступичная гайка (и не только ступичная) — изделие высокотехнологичное. Собственно, как и вся механообработка особопрочных изделий. Заготовка из особых сортов стали, достаточно высокие требования к нарезке резьбы, несколько этапов термообработки, лабораторный контроль каждой партии.
2. В принципе, это не просто, но с другой стороны — это не космос. Комплект оборудования для нарезания этих гаек можно разместить в трёх стандартных гаражах. Правда объемы выпуска будут смешные, а себестоимость такого производства — грустная. И вот тут как раз проблема АвтоВАЗа — он не может позволить себе покупать эти гайки по 500-800 рублей за штуку, и ему их надо много.
3. И таки да, решение этого вопроса — мощное специализированное предприятие по высокопрочным метизам. Такое в стране реально одно — Красная Этна. Только она может нарезать по 200 тысяч ступичных гаек в месяц по цене 10 рублей за одну штуку. Вот только последние лет 10-15 этот заводик вяло загибался, лишаясь заказов. Потому что «лучше мы в Турции купим — быстрее и дешевле!»©. То же самое Рено все метизы импортировало от своих глобальных партнёров. А сейчас Красная Этна захлёбывается заказами — авиапром, оборонка, реальная локализация остальных отраслей — заказы зашкаливают. Тот же АвтоВАЗ в этом году в разы перекрывает объемы своего же производства в 21/22/23 годах.
И да, эти проблемы будут решены. Не за день/неделю, но решат.

2. В принципе, это не просто, но с другой стороны — это не космос. Комплект оборудования для нарезания этих гаек можно разместить в трёх стандартных гаражах. Правда объемы выпуска будут смешные, а себестоимость такого производства — грустная. И вот тут как раз проблема АвтоВАЗа — он не может позволить себе покупать эти гайки по 500-800 рублей за штуку, и ему их надо много.
3. И таки да, решение этого вопроса — мощное специализированное предприятие по высокопрочным метизам. Такое в стране реально одно — Красная Этна. Только она может нарезать по 200 тысяч ступичных гаек в месяц по цене 10 рублей за одну штуку.