Рамный полноприводный внедорожник, который больше Land Cruiser 300 и в три раза дешевле: в России стартовали продажи Haval H5

Российский офис Haval масштабно обновил модельную гамму: всего за месяц на рынок вышли новейшие Haval H9 и Haval F7, а сейчас стартовали продажи Haval H5. В глобальном масштабе это не новинка — в Китае внедорожник продается с прошлого года, и с прошлого года серые машины ввозят в Россию. Но сейчас в дилерских центрах Haval Pro внедорожник можно купить совершенно официально и с гарантией. Цены установлены привлекательные — от 3,7 млн рублей. Цена топовой версии — 4,3 млн рублей.

Haval H5 построен на платформе пикапа Great Wall KingKong Poer, который тоже официально продается в России. Машина предлагается с двумя моторами на выбор — бензиновым 2,0-литровым мощностью 200 л.с. и дизельным того же объема мощностью 150 л.с. Оба сочетаются с 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом.

Haval H5 — самая крупная модель в линейке Haval: длина составляет 5190 мм, колесная база — 3140 мм. То есть по расстоянию между осей Haval H5 превосходит Land Cruiser 300 почти на 30 см.

48 комментариев

Что-то движки для такого бегемота слабоваты. Чисто по городу кататься не превышая, но в городе такой особо не нужен. А на трассе на дальняк груженый — замучаешься фуры обгонять.

Ответить

Большего объема в Китае редкость — очень налоги высокие. Поэтому мощные авто там сплошь и рядом будут гибриды с достаточно большими (и тяжелыми) батареями. Но Haval, как понимаю, H5 в такой версии не предлагает.

Даже логан 1.6 на 82 л.с. с 4 чел. в салоне легко обгоняет по трассе фуру, тут же 200 с турбиной, пусть и вес на тонну больше.

Логан весит мало. Этот при Российской загрузке будет тонны три. У меня есть большой опыт езды и на внедорожниках и на тяжелых универсалах. Реально с сотки до 140 на 200 лошадях это не быстро. Не спорю, можно, но быстрого обгона не выйдет — как минимум полкилометра ты будешь маневр делать. На свободной трассе — не вопрос, на загруженной или серпантине — проще плестись сзади. Поэтому и говорю — с этим двигателем отлично только в городе.

Зачем на _внедорожнике_ гоняться с фурами?

Фуры разные бывают, летом встречаются камазы гружённые под завязку арбузами. Они едут 50-60 км, по этому и приходится с ним гоняться.

Чтобы быстрее доехать до внедорожья

Потому что фуры по правилам не могут ехать более 90 (110 без штрафа). Поэтому они обычно шпарят 105, а 105 на легковом авто откровенно мало.

Фуры по правилам едут 70, без штрафа до 90

А 120 и больше — откровенно глупо. Это для юнцов с горящими глазами, пока еще не понявших жизнь.

Вы наверное не часто ездите между городами по дорогам в одну полосу в каждом направлении.

Этот же, бензиновый 2.0 на рестайле H9 штатно 218л.с. и то, это дефорсаж под АИ92 дорестайлового 2.0, который был штатно 245 л.с, но не ниже АИ95.

Это что за «рекламная пауза»? Вы что, из Китая пишите, по работе? (А машина интересная, да. Полноприводный рамный джип — редкость по нынешним временам, да еще и за разумные деньги).

Это пожалуй самая устойчивая мантра среди наших сограждан. Что хороший жип это рамный. А по факту вон пожалуйста «танк» китайский. Чуть что, рама уже и согнулась. Машина в тотал. Был бы несущий кузов, на стапель и езди дальше. А много кто из этих «танков» ездит по «покатушкам»? Все по городу. Это как я в 2008м когда купил дискавери 3 подтянулся к клубному движению. И вот через 2 примерно года пошли массовые сбои по электронике. Причиной был установленный в заднем мосту моторчик межколесной блокировки. Он задействовался в паре по-моему внедорожных режимов из пяти. В итоге им никто никогда не пользовался, кроме реальных «жипарей» коих на каждую тысячу проданных авто пара штук может находилась. Моторчик попросту закисал, т.к. никогда не работал. Но пипками меряться в стиле «гыы, у меня вот есть блокировка в заднем мосту, а у тебя нет» это в полный рост тоже тогда было. :)

Дядя, не пори чушь, а лучше посмотри видео, как Танк 300 четыре раза делает «уши» и встает на колеса с целым лобовиком.

https://ktv-ray.ru/novost/tank_razvalilsya_na_chasti_podrobnosti_gibeli_lyudey_na_trasse_m-5_pod_syzranyu/149345/ Почитай и посмотри, что от танка осталось...

Не в защиту этого конкретного китайца, а так для тех, кто плохо физику в школе учил, проясню, что от лобового столкновения с фурой на скоростях 100+ аннигилируется/распадается на атомы/исчезает из этой реальности любая легковушка как с рамой, так и без.

У меня Discovery 4, владею больше 12 лет. Включаю Train response раз в месяц Для того чтобы прокатиться во всех режимах бездорожных, и раздатку туда-сюда переключаю: как раз чтобы там ничего не закисало и нормально работала. Проблем никогда не было за 228.000 км. У меня комплектация без блокировки заднего дифференциала

Так вот ее (блокировку заднего дифа) и убрали. Уже сейчас точно не вспомню, но в машинах 08 года она была по умолчанию, а в 10м уже только спец. опция.

Так, а есть какие-то подтверждения вашей информации о гнущейся "чуть что" раме на Танке? Вживую вы видели эту раму? Я видел. Толстенная, с поперечными усилителями. Люди в экспедиции на нем ездят тяжелейшие, и ничего не гнется. На "Шелковом пути" в этом году в классе серийных авто у Танк 300 первые 4 места(раньше там безраздельно властвовали Патролы, LC и Lexus LX), а условия там суровые.

https://ktv-ray.ru/novost/tank_razvalilsya_na_chasti_podrobnosti_gibeli_lyudey_na_trasse_m-5_pod_syzranyu/149345/ Таки, посмотрите....

Вас удивляет, что машина сильно пострадала от встречного столкновения, затем с фурой и вылета в кювет с переворотом? Уверены, что другой внедорожник бы уцелел? У Танк 300 5 звезд в краш-тестах, и я не про китайский C-Ncap. Если хотите посмотреть, как он в сравнении с другими авто, сходите на сайт A-NCAP(краш-тесты по протоколам Euro-NCAP), там вам и фронтальный удар на разных скоростях, и боковой, с замерами и видео.

Кинг Конг Поел. :)

Передок, бока — норм. А вот сзади дизайнеры лопухнулись.
По небрежности напомнил Вольво 260 универсал.

А кто подскажет, сколько стоил Крузак во времена Соляриса за пол-лимона?

Кажется около 3

Во времена соляриса не помню, но в 2009г. остатки 120-х на ручке распродавались по 1,65 ляма.
Но я тогда и рамное Соренто взял за 1,07.
Киа тогда считалось примерно как сейчас какой-нибудь донфенг или жак.
Однако проездил я на нем 16 лет и оставил в семье.

Не знаю, как совсем давно было, но в 21 году брал машину. Самое начало кризиса с полупроводниками.
Солярис 800, реальность 1100. Прадик от 3,5 по прайсу, от 4,5 по реальности. 200й от 6 в минимале в салонах стоял. Тот же Н9 можно было за 2,8 — 3,2 взять. Взял в итоге корейца за 3,2 (через четыре месяца уже от 4,5 стоял).

И опять фото с ракурса собаки.
Для людей видимо только julion, f7.

Металл скорее всего, как в Poer — пальцем продавливается + отсутствие оцинковки и тонкое ЛКП. Ну, сильно такое себе…

Правительство Китая конечно тратит огромные деньги на продвижение автопрома, и немного перегнул палку, что нарвался на противодействие со стороны стран со своим производством авто. Рынок конечно нужно регулировать, но когда целое государство помогает своим производителям на конкурентном рынке — возникает дисбаланс и протекция со стороны других участников.
Отдельно забавно наблюдать, что отдельные экземпляры китайского автопрома всегда прикрепляют к аналогам. Посмотрите, это крузак, только китайский. А это китайский прадо. А это альфард из поднебесной.
Интересно посмотреть на маркетинговые бюджеты выделяемые на такие СМИ как ixbt, для ежедневное освещения своей продукции на лицевой страницы

Маркетинговый бюджет для ixbt нужен явно небольшой: новости пишут студенты за еду, а редактора нет вообще.

Кому нужен этот автобус с чахлым движком? Хоть бы свой же V6 от Танка туда вкорячили

Существует целый класс утилитарных внедорожников, сделанных на базе пикапов(Toyota Fortuner, Pajero Sport, Isuzu Mu-X, и т.д.), и V6 там большая редкость. Обычно там дизель сил в 180-190, парт-тайм, достаточно простой салон и цена как у среднеразмерных кроссоверов. H5 в эту компанию вписывается нормально. Конечно, сравнивать его с LC странновато, а вот с вышеупомянутыми вполне.

Он и выглядит, как пикап с крышкой над кузовом.

ГЛАВНЫЙ ЗАМЕНИТЕЛЬ Тойоты и Мицубиси! Haval H5 2024 youtu.be/e2nSKBcrYAs

150 л.с.? на такой сарай? ну и наверное, если туда воткнуть нормальный двигатель (который не для китая) это изделие в цене, может и крузака превзойдёт.

Есть на работе в эксплуатации пару Поеров. Если качество такое же и те же огрехи, то этот нафиг не нужен. На Поере, например, пескоструем съело краску на задних крыльях до металла размером примерно 20х20 см... теперь видно, что есть оцинковка, место без краски не ржавеет ))

Все прекратили. Раньше haval h5 был средним, а полноразмерным был h9, тетки н5 какая то прополис на танк 500, но ещё больше

Рамный полноприводный внедорожник, который больше Land Cruiser 300 и в три раза дешевле: в России стартовали продажи Haval H5

Третья новинка Haval для России всего за один месяц

48 комментариев

Добавить комментарий

Добавить комментарий

Все новости за сегодня

Календарь